Dag drie, wedstrijd nummer twee op Heeg. De bemanning weer allemaal met fris gemoed op tijd en het schip terug naar alle basisstanden. Gisteren doorgesproken wat we kunnen verbeteren en dat dus ook ingezet.
Mooie windkracht drie tot vier, kleine windschiftingen en een mooie baan vol over het Heegermeer. De start wat goed bij de pin-kant en wellicht hadden we vijf meter eerder gekund, maar de snelheid was goed. Dokkum liepen we onderuit, maar na vijf minuten kwam de Grutte Geert alsnog over ons heen. Wegdraaien op stuurboord dus en positie middenmoot. Op de slag terug naar Bakboord, naar de boei, en daar draaiden de Blauhústers ons wat laf en te krap voor de kop, en kwamen we vol in het vuil. Geen protest… Gevolg wel dat we als laatste om de bovenboei gingen waar middenmoot realistisch was.
Niet getreurd vol door, de afstanden achterin nog kort. Het tweede kruisrak zeilden we ook op gang en hoogte onder 3-4 schepen door en hadden goed zicht op de naambordjes van de schepen voor ons. Prima voor de winds rak en weer omhoog. Helaas kwamen we daar bovenin de Westenwind tegen over bakboord. Wij waren zeker dat we er voorlangs konden, dat gingen we ook, maar de Westenwind stuurde wat op en tekende roepende een protest aan. Die situaties zijn niet handig om uit te vechten als je samen op de middengroep jaagt. Maar goed, wij lieten de Westenwind vervolgens gaan, protest weg maar de anderen wel weer dichterbij onze kont.
Voor de wind gingen de Blauhústers vol op de flap zeilen en ons afdekken. Ook geen handig duel als rechts van ons beiden twee andere schepen er met het been vandoor gaan… Maar goed, tweede keer dat Blauhústers ons in het vaarwater gingen. Dat betekende een noodronding bij de onderboei en daar ging de grootschoot niet snel, of te snel aan met een slag in de schoten als gevolg. Uiteindelijk verlies je dan 3-4 schepen en finishten we één na laatste.
Probleem, NEE. Jammer, JA. We worden 3-4 keer gezeild door anderen, de eerste de duurste. Leven en laten leven als je de kopgroep achtervolgt is beter devies. Maar het schip liep prima in snelheid en hoogte en we hadden macht over de schepen naast ons. Daar houden we aan vast en we zullen zelf beter vrij moeten blijven als anderen iets “dommig” zeilen. Een tiende plek zat er in, maar mocht niet zo zijn.
Morgen Sloten en de kop er weer vol voor! Beter dan gisteren en morgen weer een dag.
Reactie plaatsen
Reacties